1、目前比亚迪搭载云辇-C的车型包含了比亚迪唐、汉、宋L、腾势DN8等车型，而其中大部分车型我都开过。
2、云辇-P是智能液压车身控制系统，将首搭于仰望U8车型。它具有200mm的悬挂行程调节、四轮独立举升、自适应阻尼调节以及3级避震刚度实时调节的功能。
3、唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版，均搭载了由5T发动机与前后电机组成的插电混动系统，其中5T发动机功率102千瓦，扭矩231牛·米，前后电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米，零百加速可达3秒，这是同价位合资车绝对给不到的性能体验。同时，它的亏电油耗只有5L，非常经济实用。
4、在体验搭载云辇-A标准版的腾势N7过程中，最直观的感受就是便捷、舒适、豪华。它可以通过调节高度，实现迎宾和便捷取物等功能，让我们平常生活中在上下车、搬放物品时都能更加方便。
5、比亚迪旗下搭载云辇-C系统的车型包括宋L、汉、唐、腾势D9和腾势N8等，这些都是中高端的新能源车型，所覆盖的市场受众极广。在试驾过程中，当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。
6、与保时捷不同的是，比亚迪云辇-X通过创新的新能源架构，在系统设计思路和可实现的功能上都要更加领先。这也证明了比亚迪在车身控制领域已经走在了行业前列，并将以前瞻性技术布局持续引领行业的发展方向。
我们说回云辇。它也和大多数车企的思路一样，选择了电控路线。但在具体的调节方法上，却分为了4种类型，也就是云辇C、A、P、X。我们先来说说最入门的版本云辇C，也就是智能阻尼车身控制系统。
比亚迪以云辇技术引领行业发展方向 最重要的是，云辇从整车垂直方向系统化控制出发，实现了整车的升维安全。一方面它能够通过抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，加码乘员安全；另一方面云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，通过3向6自由度的融合控制，时刻调整车身姿态。
仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
璇玑架构的发布 这个架构实际上，你可以把它看作是，比亚迪整个智能化的一个大底座，其他的像我们所关心的智能驾驶、包括智能座舱、包括以前的易四方，云辇车身控制系统等等，这一系列的东西。最后全部都会在架构上进行去延展，这样的话，比亚迪整个智能化的大盘子，它就建立起来了。
比亚迪要做整车智能，其行业首个智电融合的智能化架构——璇玑智能化架构正式亮相，实现了车辆电动化与智能化的高效融合，覆盖一脑、两端、三网、四链，让驾乘更安全、更高效。与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。
为了实现整车智能，比亚迪自主研发了行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”。这个架构可不得了，将比亚迪此前大名鼎鼎的e平台0、易四方、DMO、云辇智能车身控制系统、三电系统等技术融于一身，堪称是比亚迪当前汽车技术的集大成者。具体来说，璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成。